鍍膜和蠟_應用在”洗車和美容”

2019-06-10T14:32:50+00:00 六月 10th, 2019|知識專區|

鍍膜和蠟 – 應用在“洗車和美容” 鍍膜和蠟 – 應用在“洗車和美容” McPRO從2012開始推廣鍍膜取代打臘的應用,也成功地施工超過5000台車, 但我們的車友最常問的問題就是”那我以後還可以打蠟嗎?”. 這證明了一件事要改變一個人觀念跟習慣是需要很長的時間! 1.理論: 如果說長時間不對車漆做任何事情,那麼透過打蠟來增加漆面的光滑並在表面上形成安全的塗層,只要先確保蠟是沒問題的,通過施加蠟來增加漆面保護是具有延長漆面效果的優點. 2.大家的想法: 在鍍膜上面再塗上蠟不會對鍍膜表面或漆面產生不利影響. 這其實沒有什麼對不對的! 這個想法是除了“鍍膜有漆面保護”之外,還會增加“蠟的獨特光澤和觸感”,但在這種情況下我們認為要先知道蠟的特性如下: 蠟的主要成分是有機物質如烴和羧酸的油,它與天然產物如巴西棕櫚蠟(巴西棕櫚蠟)和石蠟混合. 汽車蠟是為了抵抗紫外線/熱/酸雨等而產生的物質。因為它是一種比塗層更容易氧化和降解的有機油.蠟本身被氧化和降解使其形成看起來像一個變黑的水漬其實就是造成漆面本身變髒(黑屌底)的主因. 以這種方式即使將蠟施加到鍍膜層上時,在發生氧化等引起的降解之前為了維持蠟的特性並保持獨特的美感,則需要更仔細維護,例如去除舊蠟再重新打蠟. 在鍍膜之後以現有技術中可能還是需要定期打蠟維護,但這是一個問題因為蠟會導致雨水滴落並粘附在車體上.水滴像鏡頭一樣的作用,當陽光照射到它們時,它們會聚焦產生熱並且只在那一點上破壞漆面,這被稱為”透鏡效應”,這是唯一的缺點. 3.蠟的廠商想法: 我不能同意這種思維方式! 如果您認為“蠟讓雨水粘附在身體上並粘附在身體上”,那麼它是否有問題? 因為它具有疏水性(防水性)?那是因為它會產生放大效應,真的是這樣嗎? 4. McPRO的回答: 這問題不僅限於蠟,即使在鍍膜的情況下也具有高防水性和低防水性的差異,並且高防水性不低於蠟並且成為水斑的形成主因. 換句話說不是在鍍膜或是蠟的問題,而是疏水表面有缺點的事實. 無論是蠟還是鍍膜,如果可能通過水聚集產生酸性污漬和無機污漬,則會產生“透鏡效應”間接對漆面造成損害. 但即使發生這樣的狀況,鍍膜的作用是使諸如水斑之類的污漬難以粘附漆面,並且有效地保護漆面. 所以我們會一直倡導鍍膜維護劑的功效及必要性,為何鍍膜維護劑需要水性原料?因為在下雨中或是洗車過程中能幫助髒汙更容易清洗掉,可以很容易地再次施工維護劑便可達到想要的光澤及滑順感.  

塗層耐久性和光澤度 – 薄膜厚度和多層風險

2019-06-10T14:35:23+00:00 六月 10th, 2019|知識專區|

塗層耐久性和光澤度 – 薄膜厚度和多層風險 塗層耐久性和光澤度 – 薄膜厚度和多層風險 – 產生膜厚和光澤,這是塗層預期的重要功能. 最近越來越多客戶問我“我想增加鍍膜厚度因為我想要增加光澤度”而且希望透過多層鍍膜方式來提高光澤度。 關於光澤度,術語和測量方法在JIS Z8105,Z8741,K5600-4-7(日本工業標準)等,ISO 2813(國際標準組織)等中定義為工業標準。工業中的定義和測量方法如上所述。事實上感覺最終目標是人們的最後的感受。然而由於感覺因人而異,因此“光澤”似乎是在科學與生理學中仍然沒有交集。如果你只要求車身的光澤,則不要求表面上反射的光線和圖像看起來像鏡子那樣清晰,並且可以通過反射的方式感受到深度。 表面必須具有高度的光滑度和低的不規則反射度,並且在其中具有清晰和銳利的反射,並且就反射方式的深度而言,膜厚度和平滑度也是相關的。當然膜厚的透明度和折射率均勻也很重要。在塗層中高透明度和均勻的折射率通常被認為是塗層的第一個條件。如果你想追求更多的光澤和光澤深邃度,可以增加鍍膜厚度。今天我想討論耐久性和塗層光澤度以及增厚和多層化之間的平衡關係。 汽車塗裝技術逐年進步。如您所知金屬粉末和雲母粉混合的金屬漆和珍珠漆用於防止金屬和雲母的腐蝕,氧化,散射和剝落同時具有美麗的光澤,必須在上面塗上透明塗料。在過去不含金屬或珍珠粉顏料等製作“塗料”可能不會用透明塗層複塗,但近年來有許多新車即使塗有純色塗層也已經過複塗是的包括純色在內的新車漆中的透明塗料似乎具有約30μm或更大的膜厚度。 (參考)汽車油漆和塗料方法的演變日本汽車製造商協會. 老實說新車在沒有30μm或更明顯烤漆劣化中,即始使用幾μm左右的玻璃塗層,也很難感覺到美觀上的差異。用於新車的玻璃塗層,具有清新美麗的光澤,而不是追求厚度和光澤,在將來使用汽車時防止細小划痕,盡可能防止污垢和氧化的粘附保持美麗的意義更大。在具有新烤漆表面的新車的厚透明塗層上,如果比較玻璃塗層應用部分和未應用部分,則可以理解差異。然而僅僅因為玻璃塗層的厚度略微增加可能難以突顯差異。相反如果像玻璃塗層那樣具有硬度的膜變厚或多層,則會導致裂縫和剝離,因此會損害原有的保護性能和光澤等外觀。風險因素也可能適得其反。增加厚度的問題是可透過塗覆玻璃塗層來增加外觀膜厚度。 讓我們考慮增加玻璃塗層的薄膜厚度或塗覆多層的不良影響的原因。 多次重複玻璃塗層由於多層之間的粘附性差而導致剝落的風險,可以增加外觀膜厚度以提供光澤,並且可以使固化塗層如玻璃塗層堆疊。 這種多層結構的負面影響是,隨著塗層的重複,層之間的界面增加,並且塗層之間的黏合部分中具有“剝離風險”的區域的數量隨之增加。問題是即使它在施工後似乎立即緊密結合,但因塗層後隨著時間過去它會受到各種化學和物理刺激和變化,每層的狀態都略有不同反應漸而增加剝離的可能性。 由於薄膜厚度增加導致開裂的風險,假設塗有多層玻璃塗層且附著力非常強且完全理想。在這種情況下塗層越厚越多。因此當玻璃塗層的厚度增加時,玻璃變硬且變脆,因此變得易受“應力”的影響。例如讓我們看看由相同玻璃材料製成但厚度不同的“玻璃板”。如果即使相同材料的玻璃板厚度薄,即使彎曲半徑小也難以破裂,但如果厚即使彎曲半徑相同也可能破裂。我會用熟悉的木材代替它。對於薄雪松板(1 mm厚)和厚雪松板(10 mm),將其彎曲至50 mm的彎曲半徑。1毫米厚的雪松板可能不會破裂,但10毫米的雪松板可能會斷裂。玻璃硬而脆(非常脆),韌性低(韌性低),因此厚度的微小差異對裂開敏感性有很大影響。存在彎曲半徑數據,該數據導致某玻璃板製造商破壞相同材料的薄板玻璃。一些數據介紹如下。 【發生故障的彎曲半徑】           A.於厚度為0.50 mm的玻璃板:彎曲半徑為350 mm           B.在玻璃板厚度為 10mm 的情況下:彎曲半徑為 70mm [...]

鍍膜與打蠟的差別

2019-06-10T14:51:21+00:00 八月 10th, 2017|知識專區|

鍍膜打蠟到底差在哪? 這是我們常聽到的問題!打蠟會輸鍍膜嗎?常常在網路上看到一些店家在PK蠟與鍍膜效果,還是讓我們解試一下吧! 鍍膜產品大概在這10年才慢慢被消費者接受, 起源於日本所以在亞洲國家接受度比較高,這幾年普片風行了起來,尤其是亞洲這兩三年可以算是爆炸性的成長,也剛好成就了McPRO品牌的成立. 其實歐美很多國家不知道鍍膜的人還是很多,所以汽車蠟的需求和廠牌也都存在, 固定打蠟也是一個有效的顧車方式.蠟的品牌與種類也是琳瑯滿目,在Amazon 可以找到的蠟種類就高達兩萬多種像是3M, Turtle, Maguires, Chemical Guys , Zymol, Collinite…等....,         在數千種蠟當中我要用什麼蠟呢?產品名稱有蠟WAX 顧名思義它必須有蠟的成份, 我們最常見的罐頭蠟就是一種.差別在於不同品牌內含蠟的種類與比例配方不同,這幾年鍍膜的興起,也逼的這些蠟的廠商為了要有跟鍍膜有一樣的效果和增加耐久度紛紛開始在蠟裡加入矽樹脂及氟素等來增加蠟的撥水性及耐久度. 相對蠟的比例也越來越少. 好處是效果明顯變好但是日後的副作用缺點也是不少. 有的甚至連柏油鐵粉劑都洗不掉, 如果長期的使用鍍膜蠟一層一層堆疊,很容易包覆汙垢造成漆面光澤下降,日後更難處理. 蠟有不同的施工方式所以現在打蠟的選擇就多了很多, 有乳蠟, 釉蠟, 封體蠟,水蠟, 聚合物Polymer等.. 只要符合自己施工的方式沒有麼好不好. 我要特別提醒大家不是撐的越久的臘就是好蠟, 對你可能是好因為可以半年打一次蠟省錢省力但對車也許會有別的副作用, 畢竟打蠟打蠟就是要常常洗車固定時間打蠟. 蠟WAX是一種有機化合物Organic compounds, 有機化合物的缺點就是易與有機溶劑反應降解且附著力差, 對環境也會造成二次汙染, 長期的不當使用也是造成車漆氧化黃化主要原因. 車漆上的太陽紋,上蠟不均的眩光都是打蠟後造成的二次傷害. 蠟的特性與組合: [...]

鍍膜價格多少才合理?

2019-06-10T14:53:49+00:00 八月 4th, 2017|知識專區|

常常有車友或朋友問''鍍膜價格多少才合理'',請問某某店家鍍膜價格貴嗎? 它們材料好嗎? 你們有再幫人家做嗎? 現在材料百家爭鳴, 鍍膜店家雨後春筍般到處都是! 那我們要花多少預算才算合理? 我想以自己的能力及廠家的服務狀況大家可以多家參考. 一. 讓我們來看看各國的鍍膜行情. 車型級距   新車交車1個月內 一般價錢 (新)※1個月 ■2門輕型汽車 40000日元 50000日元 ■ 5門房車/四門/房車 55000日元 65000日元 ■ 5門大型房車 65000日元 75000日元 ■ RV車 75000日元 85000日元 #日本DIY KIT $ 15000~21000日幣都有, Gzox HiMOS 日本購買約17000日幣. #以日本的人均所的是台灣的2倍 #這不是最高的單價也不是最低的, 是一般消費者普遍可接受的價錢. 二. [...]

鍍膜知識 Q&A

2019-06-10T14:56:19+00:00 七月 6th, 2017|知識專區|

*關於McPRO DIY 鍍膜的常見問題 Q1. 關於施工 那些車款是無法使用McPRO DIY 鍍膜? A1. 所有車款皆可以使用(消光車漆可上但會變亮如果你可以接受可以使用看看)。 但是如果漆面不佳的話(例如#刮傷,水斑,太陽紋嚴重),最好就不要用。 在覆蓋鍍膜時會無法發揮該有的效果。請在事前先將車漆表面交由專業人士拋光平整後再做鍍膜處理。 Q2. 新車已有镀膜,可以再使用McPRO產品嗎? A2. 基本上是可以的。但是建議先除去原有鍍膜,這樣可以恢復原本車漆的平整度處理掉舊鍍膜再做效果會比較持久。 Q3. 可以補修因為事故所造成的受傷部份嗎? A3. 可以的。施工鍍膜前請確定烤漆完全乾透,較不影響施工效果。 Q4. M70 可以做幾台車? A4. M70 30ml 可以施工兩台2000cc轎車.或是一台車施工兩層或兩次。 Q5. 有關於鍍膜前的拋光? A5. 目前坊間DIY鍍膜材料盛行,有些商家會教DIY客戶自行拋光或是賣研磨劑給DIY客戶,這是一件很不負責任的做法,這樣做的商家基本上都不是汽美專業人士沒做過車人.McPRO不建議DIY客戶自行拋光或是亂購買研磨劑, 拋光在汽車美容服務中是一件非常專業且耗時耗力的工作, 並非文字敘述或是給你一罐拋光劑你就有辦法照圖說故事完成他, 往往會事倍功半, 花了錢和時間又沒得到效果反而傷車漆. 我們有許多配合的專業店家可以幫客戶解決這問題,有需要的車友可以洽詢我們. *有關性能: Q1. 使用了McPRO產品,會有撥水效果嗎? A1. [...]

7個錯誤的洗車方式你中幾個?

2019-06-10T15:02:09+00:00 四月 2nd, 2017|知識專區|

McPRO從2012開始服務DIY洗車的車友至今已有5年時間,看到許多不可置信的洗車方式與工具,所以今天整理出大家最容易犯的錯誤,對的洗車方式比你打什麼蠟,鍍什麼膜更為重要哦! 1. 洗車海綿不分,很多人洗車身跟洗輪圈用同一個海綿,輪圈鐵粉用一般洗車海綿清洗會附著在海綿上很難清洗乾淨,這時在清洗車身很容易會造成車漆的刮傷,建議輪圈用輪圈刷或是專用黑色大毛孔的海綿。 2.洗車時請用洗車工具,我看過拿菜瓜布,神奇海綿,洗碗專用,洗碗精,洗衣粉,大槊膠刷在洗車的,這些工具對車漆來講真的是大材小用了,車漆的硬度真的沒有你想的那麼無堅不摧,車漆的硬度大約2-3H , 用指甲都可以劃的出傷痕的,所以請溫柔點對待你的愛車,洗車工具簡單的只需要兩個海綿一條吸水布即可,如果專業點可購買羊毛手套或是輪圈刷,美容黏土,細節刷或一些專用藥水輔助。 3.大太陽下洗車,現在台灣夏天動則37-38度,車身在太陽下隨便都50-60度,如果是黑色車問度更高達60-70度都有可能,這樣高溫下會增加DIY車友洗車的困難度,水沖上後泡沫打上還沒洗完車身都乾了,髒的泡沫又黏回去了,所以夏天最好找有屋頂或市內的洗車場,將車身分兩次洗,先洗車頭沖乾淨後在洗車尾。 4.沖水時水管在車身上拖來拖去,尤其是休旅車車身較高。洗車場設備限制下水管很容意造成車頂的傷痕,建議沖水時一手拿高壓水槍一手拉住水管不要讓它掛在你的車頂。 5.洗車順序不對,洗台車花個1-2百乾脆給店家洗還比較劃算。 洗車從下往上洗,一會洗輪圈一會洗車身,看到玻璃再洗個玻璃。 建議順續如下 a.高壓水槍從車頂開始往下沖,在到車身門邊最後輪圈輪,這樣可降溫順便沖掉沙塵泥土。 b.如玻璃有油膜要清除,可先用油膜清洗劑先刷洗玻璃。 c. 打上泡沫清洗車身和玻璃後在泡沫還沒乾時用高壓水再沖掉泡沫。 d. 輪圈可用低壓水管邊沖水邊刷比較洗的乾淨可適時的噴一些藥水輔助清洗,但一定要用清水沖乾淨。 e. 最後車身一定要用吸水布擦乾才能開走,不然自來水乾掉會留下氯斑那更難清洗了。 6.在太陽下馬路邊打蠟,車身太燙上蠟很難上的均勻,且馬路邊飛沙走石特別多,很容意附著在蠟上,下蠟時就會造成刮傷了,建議洗好車可開回自己的車庫或是適內打蠟。 7.洗車工具比車還髒的!洗車工具建議在使用後清洗乾淨在收置後車箱,吸水布清洗後曬乾下次使用,這樣才不會造成車上異味,也會減少洗車時的刮傷。

新車到底要不要打蠟

2019-06-10T15:08:05+00:00 三月 31st, 2017|知識專區|

新車打蠟注意事項 新車交車到底要不要打蠟?一般新車交車原廠都會打蠟後在交車,要不然交車很難交的過!!!因車輛出廠到整備中心再到經銷商,過程中難免會有一些擦傷或除膠的傷痕,所以業務在交車時往往都會作打蠟美容再作交車讓客戶開心的離開。 這五年我們公司服務超過2000台的新車,說真的新車交車如果原廠沒有整理美容一下還真是問題很多!!當然也很多車是原廠美容後所留下的傷害,跟據我們的這五年的經驗不得不給裕隆Lugenx一個贊,它們的烤漆問題是最少的,漆的品質可以說是國產之冠,不會輸進口車。 打蠟的次數及間隔由於車輛行駛的環境、停放場所不同,打蠟的時間間隔也應有所不同。一般停放在車庫,且多在良好道路上行駛的車輛,每1-2個月打一次蠟即可。而露天停放的車輛,由於風吹日曬雨淋,最好每個月就打一次蠟。當然,一般時候若用手觸摸車身感覺不光滑時,或是粗糙表面就可再次打蠟。 打蠟前必須先清洗車身外表的泥土和灰塵,不要在問我可不可以用洗衣粉或洗碗精了,就像你洗澡不會用洗碗精一樣的道理。 打蠟前請需把舊蠟,車漆上的貼粉及柏油完全去除乾淨後再作上蠟的部驟,效果才會出來。應在陰涼處給汽車打蠟,保證車體不致發熱, 因為隨著溫度的升高,車蠟的附著性變差,會影響打蠟品質。 上蠟時,應用海綿塊塗上適量車蠟,在車體上直線往復塗抹,不可把蠟液倒在車上亂塗或做圓圈式塗抹;一次作業要連續完成,不可塗塗停停;一般蠟層塗勻後5-10min用新毛巾擦亮,但快速車蠟應邊塗邊拋光。 車身打蠟後,在車燈、車牌、車門和行李艙等處的縫隙中會殘留一些車蠟,使車身顯得很不美觀。這些地方的蠟垢若不及時擦乾淨,還可能產生銹蝕。因此,打完蠟後一定要將蠟垢徹底清除乾淨,這樣才能得到完美的打蠟效果。

蠟的小知識

2019-06-10T15:18:44+00:00 三月 31st, 2017|知識專區|

美國從2O世紀5O年代開始開展了乳化蠟的研究與應用開發工作,Mobil已開發100多個品種的乳化蠟產品,生產和應用都有相當規模。美國Mobil公司生產的乳化蠟具有粒徑小、乳液穩定、使用方便、使用效果好等優點,應用廣泛; 日本精蠟株式會社也形成了多種系列乳化蠟產品。目前,國外對乳化蠟的應用領域的研究不斷深入,乳化蠟得到長足發展,品種不斷增多。 目前,各行業對蠟的需求已向多種類、精細化方向發展。隨著納米科技的發展,把納米技術引入乳化蠟的制備將成為趨勢。納米蠟乳液體系為自動形成的熱力學穩定體系,實現蠟的自乳化,創新性制備少乳化劑的納米蠟乳液。蠟經改性制備的納米乳化蠟具有顆粒小而均勻、成膜性好、成膜緻密、干擾性表面活性劑少,表面光潔、光澤度好、耐水性以及使用經濟方便安全等特點,比普通乳化蠟具有更強的適用性,應用範圍更廣,是普通乳化蠟的替代產品。

你不可不知的汽車鍍膜知識!

2019-06-10T14:17:30+00:00 二月 15th, 2017|知識專區|

什麼是汽車鍍膜,從專業的角度來分析,為了和封釉有所區別,真正的汽車鍍膜應該是無機鍍膜,也就是永遠不會氧化的水晶玻璃鍍膜。只有無機鍍膜,才是覆蓋在汽車表面的鍍膜層,不會被紫外線、酸雨等外界因素氧化而消失掉,車輛正常使用情況下單次保護車漆長達1年左右,所以才能稱為汽車鍍膜。其塗裝方法為了適應汽車美容店普及的需要,不需要在烤房內高溫固化,只要和空氣中的水分發生化學反應,就能固化為二氧化矽(SiO2)為主要成分的水晶玻璃鍍膜層。 汽車鍍膜的作用 1.汽車鍍膜具有防止漆面氧化,老化的作用,因為真正的鍍膜劑不含石油成份,而且施工後會在車漆表面形成堅硬的無機膜層,與車漆緊密結合,永不脫落。將車漆與空氣 完全隔絕,能有效防止外界因素導致的車漆氧化、變色等。 2.能夠大大的提高車漆表面精油層的清澈度,使車漆看上去更加光彩奪目。 3.耐腐蝕。堅硬的無機膜層自身不會氧化的同時也防止外界的酸雨、飛蟲、鳥糞等對車漆的腐蝕,緊密的玻璃晶體膜具有超強抗腐蝕性,鍍膜能有效防止酸雨等腐蝕性物質對車漆造成的損害,同時防止車漆的褪色。 4.耐高溫。玻璃晶體本身具有耐高溫的特質,能有效反射陽光將外部的熱輻射進行有效反射,防止高溫對車漆的傷害。 5.防刮痕。堅硬的鍍膜層可以將車體表面的硬度提高到 7H ,遠高於車蠟或釉 2H-4H 的硬度,能更好的保護車漆不受沙礫的傷害。 6.易清洗。無機質鍍膜具有超強的自潔性和撥水性,不易沾附灰塵、污澤,清洗時只用清水即可達到清洗的效果,使車輛保持高清潔度和光澤度。 7.超持久強大的韌性和延伸性,通常保護車漆表面亮度,形成鏡面效果3~5年以上,遠遠超過打蠟和封釉。 8.超環保使用水容環保材料,自身不氧化,更不會對車漆造成二次污染,而傳統的打蠟封釉項目對車漆容易造成二次污染。 9.超強的撥水性。堅硬的無機質膜層表面氟素處理後具有超強的撥水性,使水落在車體的瞬間收縮成水珠滑落有效地防止水垢的形成。 汽車鍍膜的分類 汽車鍍膜産品可分為以下幾類: 一、有機樹脂類鍍膜産品 特點是成膜性好,附著力強,價格便宜而被廣泛應用,但其硬度與光澤度不好,同時抗氧化性能、抗腐蝕性能及耐候性都很差,因此逐漸被淘汰。 二、氟素類鍍膜産品 成膜性好,耐腐蝕,耐候性,耐磨損的性能都非常優越。但其最大的缺點是附著力差,幾乎所有物質都不與特氟龍涂膜粘合。因其無法與漆面長期附和,所以使它的保護時間就變得非常短。 三、玻璃纖維素鍍膜 玻璃纖維素是一種化學高分子材料,因為其具有高密度的化學特性,所以被應用在汽車美容領域。此類産品的主要成分是聚矽氧烷,成膜後會形成Sio2俗稱的玻璃,因此也叫玻璃質的鍍膜。玻璃纖維素鍍膜,具有光澤度高、抗氧化、耐酸鹼、抗紫外線的特點,用來給漆面鍍膜後,漆面光澤度很好,並把漆面與外界隔絕開來,起到了較好的保護作用。其缺點是,不能提高漆面硬度,不能抵禦物理性損傷漆面。原材料成本高昂,同時施工工藝相對複雜。 四、無機質石英鍍膜( McPRO M70 ECO ) M70 ECO 是近幾年出現的鍍膜新材料,它採用進口原料和先進的奈米交聯反應新技術,由奈米無機材料配製而成,奈米材料獨有的特性能給車漆提供完美的保護。它的主要成分為奈米氧化鋁、奈米氧化矽;奈米級別的粒子為球形,潤滑性極高,因此施工後漆面手感極其潤滑。而氧化鋁、氧化矽是天然寶石、水晶的主要成分,因此膜層的硬度、耐磨性極高,而且本身非常穩定,永不氧化。能長效保持漆面的鏡面效果。因此也稱為“液體水晶”。該鍍膜最大的特點就是,不但能隔絕漆面與外界的直接接觸,起到防氧化、防水、防高溫、防紫外線、防靜電、防酸鹼等基本作用,還能大大提升漆面的硬度和光澤度,這是其它的汽車鍍膜所欠缺的功能。