水斑清除和預防 水斑清除和預防 我們將詳細解釋如何去除汽車污漬中最麻煩的水斑（離子沉積）以及如何防止水斑和防止塗層污漬附著。 關於水斑,列出以下項目.另外關於離子沉積定義如下: 當然各種無機離子（離子）溶解在雨水和自來水中,並且在附著在車身塗漆表面上的水和窗玻璃蒸發後,意味著殘留的各種無機物質沉積. 這種離子沉積物被認為水斑原因 . 1.水斑的清除: 讓我們整理污染的原因和過程,以便考慮去除水斑的方法. 水斑是非常麻煩的污漬,如上表所示腐蝕塗料或與窗戶玻璃化學結合. 並發症的原因在於,在任何情況下,當腐蝕粘附或化學粘合等污漬隨時間流逝時,必須通過溶解或拋光去除污漬. 那麼具體來說,如何去除水斑污垢? 1.去除漆面上的有機物（酸雨）污垢: 由於漆面被酸腐蝕並處於類似火山口痕跡外高內低,這是一般清潔無法去除的. 有必要去除粗糙的塗漆表面, 同時通過拋光將其去除. 2.去除油漆上的無機污漬: 由於這是矽酸鹽沉積並固定在漆面上的水垢,因此必須透過溶解來除去水垢. 水斑清除劑可以溶解和除去鈣和鎂垢. 但是正如您所注意到的,使用酸會有腐蝕油漆和金屬的風險. 如果不使用酸,則需要通過拋光去除。 3.去除無機污垢窗戶玻璃: 二氧化矽與窗戶玻璃具有很強的化學鍵,使其難以分離,就像它被熔化一樣. 二氧化矽和玻璃是一樣的,如您所知玻璃不能溶於濃硫酸或濃鹽酸.如果您嘗試使用氫氟酸來破壞二氧化矽和玻璃之間的粘合,則玻璃也會同時受到影響. 氫氟酸在法律上被稱為“毒物”,它是一種非常強的酸,應該避免在人身安全方面的一般安全性以及用於危險和危險的汽車.如果不使用酸，則需要通過拋光去除。 2.水斑預防措施: 已經發現必須使用酸來溶解或擦拭和拋光附著在漆面或窗玻璃上的水斑,如果溶解或拋光失敗,則更有可能加劇情況,更不用說恢復了.因此最好不要在處理後又馬上產生水斑. 換句話說，採取預防措施是最重要的. 當雨水和自來水滴附著後水滴蒸發時產生水斑,而不管引起水斑的位置或物質.理想情況下就是不要保持水滴的附著. “無水滴”一旦它到來就擦掉它,這很容易說,但在實際中幾乎是不可能的. 它可能是一種日常實踐,雖然在日常使用汽車時很難清除雨水,但可以立即洗車去除如果你是汽車愛好者,這是可以做到的. 3.防止水斑: 在這裡除了水斑的原因,考慮防止污垢的保護（塗層）. 水斑在各部件產生的原因會有所不同,因此很遺憾的是根本沒有通用塗層. 通過選擇適合各種目的的塗層或組合使用它們,有必要有效地防止或阻擋由於各種原因引起的水斑. 4.阻擋水斑（酸）腐蝕漆面: （1）玻璃塗層的保護 窗戶玻璃（SiO2無機物）不易受酸雨影響.玻璃塗層不僅可以保護塗料免受硬質和細小刮痕的影響.玻璃塗層形成玻璃（SiO2）固化膜,並長時間保護塗層免受酸腐蝕. 然而雖然玻璃塗層是持久的,但玻璃塗層的壽命和性能方面稍差,但是任何人都可以使用它順利完成,可以比傳統蠟更容易並且可以DIY使用,但在這我們推薦有機矽樹脂塗層. （2）有機矽樹脂塗層的阻隔性 有機矽樹脂不具線性二維分子結構,例如油或蠟. 但矽（Si）和氧（O）原子是網狀,如玻璃（SiO [...]

鍍膜和蠟 – 應用在“洗車和美容” 鍍膜和蠟 – 應用在“洗車和美容” McPRO從2012開始推廣鍍膜取代打臘的應用,也成功地施工超過5000台車, 但我們的車友最常問的問題就是”那我以後還可以打蠟嗎?”. 這證明了一件事要改變一個人觀念跟習慣是需要很長的時間! 1.理論: 如果說長時間不對車漆做任何事情,那麼透過打蠟來增加漆面的光滑並在表面上形成安全的塗層,只要先確保蠟是沒問題的,通過施加蠟來增加漆面保護是具有延長漆面效果的優點. 2.大家的想法: 在鍍膜上面再塗上蠟不會對鍍膜表面或漆面產生不利影響. 這其實沒有什麼對不對的! 這個想法是除了“鍍膜有漆面保護”之外,還會增加“蠟的獨特光澤和觸感”,但在這種情況下我們認為要先知道蠟的特性如下: 蠟的主要成分是有機物質如烴和羧酸的油,它與天然產物如巴西棕櫚蠟（巴西棕櫚蠟）和石蠟混合. 汽車蠟是為了抵抗紫外線/熱/酸雨等而產生的物質。因為它是一種比塗層更容易氧化和降解的有機油.蠟本身被氧化和降解使其形成看起來像一個變黑的水漬其實就是造成漆面本身變髒(黑屌底)的主因. 以這種方式即使將蠟施加到鍍膜層上時,在發生氧化等引起的降解之前為了維持蠟的特性並保持獨特的美感,則需要更仔細維護,例如去除舊蠟再重新打蠟. 在鍍膜之後以現有技術中可能還是需要定期打蠟維護,但這是一個問題因為蠟會導致雨水滴落並粘附在車體上.水滴像鏡頭一樣的作用,當陽光照射到它們時,它們會聚焦產生熱並且只在那一點上破壞漆面,這被稱為”透鏡效應”,這是唯一的缺點. 3.蠟的廠商想法: 我不能同意這種思維方式! 如果您認為“蠟讓雨水粘附在身體上並粘附在身體上”,那麼它是否有問題? 因為它具有疏水性（防水性）？那是因為它會產生放大效應,真的是這樣嗎？ 4. McPRO的回答: 這問題不僅限於蠟,即使在鍍膜的情況下也具有高防水性和低防水性的差異,並且高防水性不低於蠟並且成為水斑的形成主因. 換句話說不是在鍍膜或是蠟的問題,而是疏水表面有缺點的事實. 無論是蠟還是鍍膜,如果可能通過水聚集產生酸性污漬和無機污漬,則會產生“透鏡效應”間接對漆面造成損害. 但即使發生這樣的狀況,鍍膜的作用是使諸如水斑之類的污漬難以粘附漆面,並且有效地保護漆面. 所以我們會一直倡導鍍膜維護劑的功效及必要性,為何鍍膜維護劑需要水性原料?因為在下雨中或是洗車過程中能幫助髒汙更容易清洗掉,可以很容易地再次施工維護劑便可達到想要的光澤及滑順感.  

塗層耐久性和光澤度 – 薄膜厚度和多層風險 塗層耐久性和光澤度 – 薄膜厚度和多層風險 – 產生膜厚和光澤,這是塗層預期的重要功能. 最近越來越多客戶問我“我想增加鍍膜厚度因為我想要增加光澤度”而且希望透過多層鍍膜方式來提高光澤度。 關於光澤度，術語和測量方法在JIS Z8105，Z8741，K5600-4-7（日本工業標準）等，ISO 2813（國際標準組織）等中定義為工業標準。工業中的定義和測量方法如上所述。事實上感覺最終目標是人們的最後的感受。然而由於感覺因人而異，因此“光澤”似乎是在科學與生理學中仍然沒有交集。如果你只要求車身的光澤，則不要求表面上反射的光線和圖像看起來像鏡子那樣清晰,並且可以通過反射的方式感受到深度。 表面必須具有高度的光滑度和低的不規則反射度，並且在其中具有清晰和銳利的反射，並且就反射方式的深度而言，膜厚度和平滑度也是相關的。當然膜厚的透明度和折射率均勻也很重要。在塗層中高透明度和均勻的折射率通常被認為是塗層的第一個條件。如果你想追求更多的光澤和光澤深邃度，可以增加鍍膜厚度。今天我想討論耐久性和塗層光澤度以及增厚和多層化之間的平衡關係。 汽車塗裝技術逐年進步。如您所知金屬粉末和雲母粉混合的金屬漆和珍珠漆用於防止金屬和雲母的腐蝕，氧化，散射和剝落同時具有美麗的光澤，必須在上面塗上透明塗料。在過去不含金屬或珍珠粉顏料等製作“塗料”可能不會用透明塗層複塗，但近年來有許多新車即使塗有純色塗層也已經過複塗是的包括純色在內的新車漆中的透明塗料似乎具有約30μm或更大的膜厚度。 （參考）汽車油漆和塗料方法的演變日本汽車製造商協會. 老實說新車在沒有30μm或更明顯烤漆劣化中，即始使用幾μm左右的玻璃塗層，也很難感覺到美觀上的差異。用於新車的玻璃塗層，具有清新美麗的光澤，而不是追求厚度和光澤，在將來使用汽車時防止細小划痕，盡可能防止污垢和氧化的粘附保持美麗的意義更大。在具有新烤漆表面的新車的厚透明塗層上，如果比較玻璃塗層應用部分和未應用部分，則可以理解差異。然而僅僅因為玻璃塗層的厚度略微增加可能難以突顯差異。相反如果像玻璃塗層那樣具有硬度的膜變厚或多層，則會導致裂縫和剝離，因此會損害原有的保護性能和光澤等外觀。風險因素也可能適得其反。增加厚度的問題是可透過塗覆玻璃塗層來增加外觀膜厚度。 讓我們考慮增加玻璃塗層的薄膜厚度或塗覆多層的不良影響的原因。 多次重複玻璃塗層由於多層之間的粘附性差而導致剝落的風險，可以增加外觀膜厚度以提供光澤，並且可以使固化塗層如玻璃塗層堆疊。 這種多層結構的負面影響是，隨著塗層的重複，層之間的界面增加，並且塗層之間的黏合部分中具有“剝離風險”的區域的數量隨之增加。問題是即使它在施工後似乎立即緊密結合，但因塗層後隨著時間過去它會受到各種化學和物理刺激和變化，每層的狀態都略有不同反應漸而增加剝離的可能性。 由於薄膜厚度增加導致開裂的風險,假設塗有多層玻璃塗層且附著力非常強且完全理想。在這種情況下塗層越厚越多。因此當玻璃塗層的厚度增加時，玻璃變硬且變脆，因此變得易受“應力”的影響。例如讓我們看看由相同玻璃材料製成但厚度不同的“玻璃板”。如果即使相同材料的玻璃板厚度薄，即使彎曲半徑小也難以破裂，但如果厚即使彎曲半徑相同也可能破裂。我會用熟悉的木材代替它。對於薄雪松板（1 mm厚）和厚雪松板（10 mm），將其彎曲至50 mm的彎曲半徑。1毫米厚的雪松板可能不會破裂，但10毫米的雪松板可能會斷裂。玻璃硬而脆（非常脆），韌性低（韌性低），因此厚度的微小差異對裂開敏感性有很大影響。存在彎曲半徑數據，該數據導致某玻璃板製造商破壞相同材料的薄板玻璃。一些數據介紹如下。 【發生故障的彎曲半徑】           A.於厚度為0.50 mm的玻璃板：彎曲半徑為350 mm           B.在玻璃板厚度為 10mm 的情況下：彎曲半徑為 70mm [...]

一,汽車拋光是什麼? 那我們必須先了解為什麼汽車需要拋光? 什麼時候需要拋光? 拋光的用處是什麼? 汽車長時間的在外行駛曝曬,精油層的氧化是必然的.不當的洗車打蠟動作是造成車漆氧化失去光澤最主要的原因,所以車子在使用一段時間往往會需要美容拋光的動作來恢復以往新車般的光澤. 那我的車什麼時候需要拋光呢? 當你的車漆附著許多洗不掉的水斑,鳥屎痕,太陽紋或是每次打蠟維持的效果越來越短時, 這時你可以考慮做個漆面的美容拋光調整. <長期不當的洗車及停車環境造成的漆面氧化損傷的主要原因> 那拋光的用處是什麼? 很多人搞不清楚拋光跟打蠟差在哪裡? 拋光是利用拋光劑裡的研磨粒子透過機器高速的運轉產生磨擦力將車漆上的刮傷,氧化物等污垢去除乾淨,但拋光後帶來的機械紋路我們稱為漆面二次傷害second scratch, 所以汽車拋光後會需要美容的動作,所以也叫做美容拋光,我們今天把美容,拋光拆開來解釋大家就會更明白了. 拋光會依據車漆的氧化損害程度來選擇不同的研磨劑和機器,不同的汽車美容店家會有自己善用的工具及研磨劑,好壞之分就看店家的良心與技術了, 目前台灣有一群店家在向日本KEI株式會社導入專業的拋光技術於認證就知道拋光這門學問是需要經驗的累積與學習的. 拋光後的美容是什麼? 拋光後的傷痕是需要用不同的拋光棉盤及不同的研磨劑做二次的拋光處理達到美容的效果,也之所以美容拋光需要多道不同的程序及工具所以DIY是很難自己處理也不符合經濟效益.光是工具,研磨劑買起來也要個一萬上下,專業的拋光人員一台車也需要個4~6小時. 所以專業的東西還是交給專業的人來處理.    備註: #McPRO身為專業的汽車美容店家絕不會用一些網路下載的原廠產品資訊來教大家拋光美容,真的是很不負責任的一件事. (這種資訊對DIY來講是沒有意義的????) 二,拋光與鍍膜的關傒    這又是老問題了,我們常接到我們的客戶詢問, 我剛牽新車需要拋光後再才能做鍍膜嗎? 我都會統一回答打這電話來的人, 不管你是店家還是同行還是真的想自己做鍍膜的車友. 你的新車車漆有上述氧化的問題嗎?有刮傷到很嚴重讓你沒辦法接受嗎?如果沒有那你為什麼要去拋光處理? 還是店家給了你錯誤的訊息沒有拋光鍍膜效果不好! 那新車去店家做鍍膜還拋光是白癡嗎? 不是的你絕對不是白痴! 店家也不是白痴! 你好好的車漆沒有什麼缺陷要拋什麼? 這時專業的店家就是要做好美容這一段, 這就是我們上面把美容跟拋光分開來談的原因. 美容需要做到亮度的提升,漆面平整度的調整,美容後的脫脂, 鍍膜前的準備細節.市面上所有鍍膜廠家如神風Kamzaki , [...]

車漆如何瞬間美白讓我們先來看看車漆塗裝的架構吧! 1.歐系車及日系車漆架構是有差異的,不同品牌塗裝的構造及層數也有些許的差異.尤其是這幾年在已開發國家更是強制實行ROHS PB FREE 製成, 紛紛導入環保水性塗裝. 塗裝層 水平面 垂直面 總膜厚 110~125um 90~105um 上塗層(粉體水性) 40~50um 30~40um 上塗層(水性) 12~15um 12~14um 中塗層(水性) 40~45um 30~35um EDP(鍍鋅防鏽層) 18~20um 18~20um #不同廠牌在層數及膜厚會有些許差異. 2.Mercedes-Benz 領先的環保汽車塗裝科技 台灣賓士在業界有多項「領先」,原廠於1999年起已有部份車款已開始使用耐擦傷金油,2004年新車全面採用耐擦傷金油, 台灣賓士也於2004年首先於服務廠內使用耐擦傷金油,並於2006年開始使用具環境保護效能的VOC耐擦傷白金金油。2006年底開始領先業界在服務廠內採用兼具環保意識、經濟效益及創新科技意義的水性色漆,而2008年8月起全省服務廠全面完成漆料轉換及設備更新,在環保方面表現已符合CEPE (歐盟塗料產品生產工業組織)的揮發性有機化學合成物質(VOC)法規標準。使用低VOC揮發型水性塗料,不但漆料本身環保,對於操作流程、設備清潔,廢棄物處理上等諸多細節都以環境保護為考量,進一步可維護操作人員使用上的安全,車主健康也更有保障。 環保水性色漆兼顧環保、人員健康、用料更省、效果更佳 使用水性色漆有多項優點：環境保護、保護員工的健康、符合歐盟法規以降低環境負荷等；不同於主要以香蕉水做為溶劑的油性漆料,水性色漆以含有高達73%的去鋰離子水做為溶劑,使水性色漆的黏度較低,銀粉排列更均勻,經塗膜乾燥過程之後,烤漆效果更為平整美觀。水性色漆的有機化學合成溶劑成份僅約10-12％,遠低於傳統色漆的70-80％,因此無刺激性臭味產生，大幅降低對人體健康的影響。此外,完成相同面積的噴漆漆料較傳統漆料減少43%,施噴時間減少35%,無須專業回收設備,且此環保塗料為非易燃品,不僅能確保噴漆作業及物料儲存安全,更可將有機溶劑使用量減至最低,廢棄物也可減量,對環境的衝擊影響降到最低。 「VOC耐擦傷白金金油」  提供更佳亮度及耐久性 環保水性漆搭配現有的「VOC耐擦傷白金金油」,與傳統金油相較可維持光澤度的耐久性超過50%。「VOC耐擦傷白金金油」為包含陶瓷奈米微粒的透明塗料,在2002年即已通過DIN55668沖洗機耐刷洗實驗,能有效回復機械洗車所造成的擦傷,提供三層防擦傷保護並長時間維持亮度。 卓越的奈米科技已經允許將細小陶瓷微粒 -- 也就是長度小於百萬分之一公厘的微粒 --整合在塗裝漆料接著的分子結構中。這些微粒自由地懸浮於第一層液體塗層,在漆料風乾的過程中交錯連結，在漆料表面連結形成濃稠與平滑的網絡結構,並在漆料表面形成保護層,使新的奈米微粒塗裝能較傳統塗裝擁有更加的防刮性。同時，使用「VOC耐擦傷白金金油」,配合水性色漆,進一步減低對自然環境的負擔,也更是讓車輛更環保的第一步。 #資料出至於Mercedes-Benz 技術中心提供. 3.一般傳統溶劑型烤漆較易黃變,變色,光澤衰退,尤其是白色車最為明顯.長期的不當打臘下往往造成金油層的破壞使漆面更易附著髒污不易清洗. 通常洗車後白色車漆還是黑屌底,相信白色車主都有這樣的經驗.打臘的次數會越來越頻繁.千萬不要再用打臘的方式去除了! 一般市售的清潔臘都含研磨及有機溶劑成份, 一般汽車美容店也會使用含研磨成份的清潔臘去處理較為快速. [...]

''新車鍍膜''可以嗎? 新車到底要不要鍍膜?可不可以鍍膜?為何買車時業務說新車不要鍍膜會傷漆?這是我們這幾年常聽到車友的問題? 我們在文章裡討論很多次了, 車漆保養的方式除了定時打蠟再來就是鍍膜了! 當然新車可以不用鍍膜, 如果你能固定時間打蠟當然也是一種顧車方式, 但一台新車選擇一開始鍍膜和固定打蠟的車在一年後做比較,你會發現固定打蠟的車漆一定會有太陽紋(機器跑過的紋路)這也是漆面霧化的原因之一, 鍍膜的車頂多會有洗車造成的直線傷痕, 這也是為何會有鍍膜產品的發明來取代傳統的打蠟的方式.   一,‘’新車鍍膜’’的好處在哪裡? 新車上不會有拋光痕, 除非交車原廠幫你美容過! 所以’’新車鍍膜’’在漆面修復美容這部份會少很多步驟及時間. 新車鍍膜通常費用較為便宜. 減少對漆面調整的二次傷害. 新車是可以diy鍍膜完成的,步驟相對簡單許多. 那為什麼業務說新車不要鍍膜呢? 因現在買車的人都要業務送這個送那個,送GPS, 隔熱紙, 腳踏墊,現在再推鍍膜還要送鍍膜,送了不打緊三個月沒效果還要找業務. 所以現在業務為了這些麻煩大多能推就推掉了. 國內這幾年車廠交車中心幾乎都有配合的專業汽車美容再推廣新車鍍膜, 所以可見沒有甚麼新車能不能鍍膜的問題及疑慮了. 反而是原廠看到這塊大餅大家都想要分一杯羹, 原廠與汽車美容利益分配不均下會有品質及服務的問題. 比如說新車業務報你新車鍍膜10000NT,業務交由原廠承包的汽車美容拆帳行情在4(車廠) : 6(施工店家), 還有5:5的都有. 在這樣的利益分配下,要把服務做好真的是有困難. 總總的問題下我們看很多了所以反而是給車友一個良心的建議, 新車鍍膜是必要的但最好是尋找你熟悉的店家或是未來可以服務到你的店家, 當然最好的一個選擇是自己學會照顧自己的愛車, 現在DIY鍍膜才是王道!!!! 二, 新車鍍膜與打蠟優缺點及費用比較: 鍍膜與打蠟差異 耐久性 表面保護性 [...]

鍍膜打蠟到底差在哪? 這是我們常聽到的問題!打蠟會輸鍍膜嗎?常常在網路上看到一些店家在PK蠟與鍍膜效果,還是讓我們解試一下吧! 鍍膜產品大概在這10年才慢慢被消費者接受, 起源於日本所以在亞洲國家接受度比較高,這幾年普片風行了起來,尤其是亞洲這兩三年可以算是爆炸性的成長,也剛好成就了McPRO品牌的成立. 其實歐美很多國家不知道鍍膜的人還是很多,所以汽車蠟的需求和廠牌也都存在, 固定打蠟也是一個有效的顧車方式.蠟的品牌與種類也是琳瑯滿目,在Amazon 可以找到的蠟種類就高達兩萬多種像是3M, Turtle, Maguires, Chemical Guys , Zymol, Collinite…等....,         在數千種蠟當中我要用什麼蠟呢?產品名稱有蠟WAX 顧名思義它必須有蠟的成份, 我們最常見的罐頭蠟就是一種.差別在於不同品牌內含蠟的種類與比例配方不同,這幾年鍍膜的興起,也逼的這些蠟的廠商為了要有跟鍍膜有一樣的效果和增加耐久度紛紛開始在蠟裡加入矽樹脂及氟素等來增加蠟的撥水性及耐久度. 相對蠟的比例也越來越少. 好處是效果明顯變好但是日後的副作用缺點也是不少. 有的甚至連柏油鐵粉劑都洗不掉, 如果長期的使用鍍膜蠟一層一層堆疊,很容易包覆汙垢造成漆面光澤下降,日後更難處理. 蠟有不同的施工方式所以現在打蠟的選擇就多了很多, 有乳蠟, 釉蠟, 封體蠟,水蠟, 聚合物Polymer等.. 只要符合自己施工的方式沒有麼好不好. 我要特別提醒大家不是撐的越久的臘就是好蠟, 對你可能是好因為可以半年打一次蠟省錢省力但對車也許會有別的副作用, 畢竟打蠟打蠟就是要常常洗車固定時間打蠟. 蠟WAX是一種有機化合物Organic compounds, 有機化合物的缺點就是易與有機溶劑反應降解且附著力差, 對環境也會造成二次汙染, 長期的不當使用也是造成車漆氧化黃化主要原因. 車漆上的太陽紋,上蠟不均的眩光都是打蠟後造成的二次傷害. 蠟的特性與組合: [...]

常常有車友或朋友問''鍍膜價格多少才合理'',請問某某店家鍍膜價格貴嗎? 它們材料好嗎? 你們有再幫人家做嗎? 現在材料百家爭鳴, 鍍膜店家雨後春筍般到處都是! 那我們要花多少預算才算合理? 我想以自己的能力及廠家的服務狀況大家可以多家參考. 一. 讓我們來看看各國的鍍膜行情. 車型級距   新車交車1個月內 一般價錢 （新）※1個月 ■2門輕型汽車 40000日元 50000日元 ■ 5門房車/四門/房車 55000日元 65000日元 ■ 5門大型房車 65000日元 75000日元 ■ RV車 75000日元 85000日元 #日本DIY KIT $ 15000~21000日幣都有, Gzox HiMOS 日本購買約17000日幣. #以日本的人均所的是台灣的2倍 #這不是最高的單價也不是最低的, 是一般消費者普遍可接受的價錢. 二. [...]

*關於McPRO DIY 鍍膜的常見問題 Q1. 關於施工 那些車款是無法使用McPRO DIY 鍍膜？ A1. 所有車款皆可以使用(消光車漆可上但會變亮如果你可以接受可以使用看看)。 但是如果漆面不佳的話（例如#刮傷,水斑,太陽紋嚴重)，最好就不要用。 在覆蓋鍍膜時會無法發揮該有的效果。請在事前先將車漆表面交由專業人士拋光平整後再做鍍膜處理。 Q2. 新車已有镀膜，可以再使用McPRO產品嗎? A2. 基本上是可以的。但是建議先除去原有鍍膜,這樣可以恢復原本車漆的平整度處理掉舊鍍膜再做效果會比較持久。 Q3. 可以補修因為事故所造成的受傷部份嗎？ A3. 可以的。施工鍍膜前請確定烤漆完全乾透,較不影響施工效果。 Q4. M70 可以做幾台車? A4. M70 30ml 可以施工兩台2000cc轎車.或是一台車施工兩層或兩次。 Q5. 有關於鍍膜前的拋光? A5. 目前坊間DIY鍍膜材料盛行,有些商家會教DIY客戶自行拋光或是賣研磨劑給DIY客戶,這是一件很不負責任的做法,這樣做的商家基本上都不是汽美專業人士沒做過車人.McPRO不建議DIY客戶自行拋光或是亂購買研磨劑, 拋光在汽車美容服務中是一件非常專業且耗時耗力的工作, 並非文字敘述或是給你一罐拋光劑你就有辦法照圖說故事完成他, 往往會事倍功半, 花了錢和時間又沒得到效果反而傷車漆. 我們有許多配合的專業店家可以幫客戶解決這問題,有需要的車友可以洽詢我們. *有關性能: Q1. 使用了McPRO產品，會有撥水效果嗎？ A1. [...]